İçten yanmalı motorda yakıt, motorun kendi içinde yanar. Genleşen sıcak gazlar pistonları iter, pistonlar da tekerlekleri döndüren krank milini çevirir; böylece yakıttaki kimyasal enerji harekete dönüşür.

Ikigai Daily

TeknolojiBilim

Kartın devamı

“İçten yanmalı” denmesinin nedeni, yakıtın silindirlerin içinde yanmasıdır; buhar makinesinde ise yakıt dışarıda, suyu kaynatmak için yakılır. Benzinli motorların çoğu dört zamanlıdır. Piston önce aşağı inerek yakıt-hava karışımını içeri çeker, sonra yukarı çıkarak onu sıkıştırır. Bujinin çaktığı kıvılcım karışımı ateşler ve yanan gazlar pistonu aşağı iter. Son olarak piston yeniden yukarı çıkar ve egzoz gazlarını dışarı atar. Biyel kolları bu aşağı yukarı hareketi krank milinin dönüşüne çevirir. Belçika doğumlu mühendis Étienne Lenoir 1860’ta gazla çalışan bir motor yaptı; Nicolaus Otto da ilk kullanışlı dört zamanlı motoru 1876’da geliştirdi. Karl Benz 1886’da, dört zamanlı bir motorla çalışan ve ilk kullanışlı otomobil sayılan Motorwagen’in patentini aldı. Bugün bile yakıttaki enerjinin büyük kısmı harekete değil, ısıya dönüşüp boşa gider.

Kaynaklar ve ilgili okumalar

Kaynak: Ikigai Daily

İlgili kaynak: İçten yanmalı motor
Sıradaki kart15 Eylül 1830’da açılan Liverpool ve Manchester Demiryolu, dünyanın ilk şehirlerarası demiryoluydu. Trenleri yalnızca buharlı lokomotifler çekiyordu, atlı taşıtlara hiç yer yoktu ve bütün seferler tarifeye bağlıydı; bunların hepsi bir ilkti. İki şehir arasındaki yolculuk yaklaşık iki saate indi.Devam et →