When Volvo's engineer designed the three-point seatbelt in 1959, the company made the patent freely available to every other manufacturer rather than keep the advantage. It is credited with saving more than a million lives.
Nils Bohlin's three-point belt, 1959
Why it matters
The idea in context
Earlier belts held only the lap, which in a serious crash could do severe internal damage. Bohlin, who had previously designed ejector seats for aircraft, worked out a Y-shaped belt that restrained chest and hips at once and could be fastened with one hand — the detail that made people actually use it. Volvo published the patent openly. Rarely does a company hand a rival its main safety advantage; it is among the clearest cases of a commercial decision made on the arithmetic of lives rather than sales.
Türkçe
Aynı kart, başka bir dilde.
Volvo'nun mühendisi 1959'da üç noktalı emniyet kemerini tasarladığında şirket, üstünlüğü elinde tutmak yerine patenti diğer tüm üreticilere açtı. Bir milyondan fazla hayat kurtardığı kabul ediliyor.Nils Bohlin'in üç noktalı kemeri, 1959
Daha önceki kemerler yalnızca kucağı tutuyordu; bu da ciddi bir kazada ağır iç hasara yol açabiliyordu. Daha önce uçaklar için fırlatma koltuğu tasarlamış olan Bohlin, göğsü ve kalçayı aynı anda tutan ve tek elle bağlanabilen Y biçimli bir kemer çıkardı — insanların onu gerçekten kullanmasını sağlayan ayrıntı buydu. Volvo patenti açıkça yayımladı. Bir şirketin rakibine başlıca güvenlik üstünlüğünü vermesi ender görülür; ticari bir kararın satış değil hayat aritmetiğiyle alındığı en açık örneklerdendir.
Source trail
